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>El saqueo de AENA, una faena.


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Leerlo hasta el final, es posible que sea un bulo pero ¿si resulta ser cierto? Ya me direis que opinais.

Muchas gracias Z P.

ASUNTO: ” A E N A ” E N Q U I E B R A

EL CASO ” GÜRTEL ” ES UN JUEGO DE NIÑOS COMPARADO CON EL DE ” A E N A “

Merece la pena conocer la versión no gubernamental (o sea, de la otra parte, ambas “objetivas”, claro) para tener una visión más completa del asunto “controladores”.
Reconocereis que esta “fijación” del Gobierno no es normal, salvo que haya algo más de fondo….

Y si fuera cierto…¡¡rezad pecadores de la pradera, se acerca el apocalipsis aéreo!!

¿SABÍAS QUE AENA TIENE UN “AGUJERO NEGRO” POR INVERSIONES EN INFRAESTRUCTURAS DE 12.000 MILLONES DE EUROS?
(Parece mucho, ¿verdad? Pues son más: son casi 13.000).
¿Sabías que sólo los intereses de esa deuda ya alcanzan los 800.000 euros diarios?

¿Sabías que, antes de la llegada de este gobierno al poder, no sólo no había tenido nunca déficit alguno, sino que siempre había generado grandes beneficios?

¿Sabías que las inversiones en infraestructuras de este gobierno han correspondido a obras adjudicadas siempre a las mismas tres empresas afines al PSOE, una de ellas del ministro Blanco (“Grupo San José”)?

Esto último no creo que extrañe a nadie.
Lo que sigue, en cambio, debería preocuparnos (y mucho):

José Blanco pone al frente de una empresa pública a un imputado por el escándalo FILESA

El que fuera gerente del PSOE durante la etapa de Filesa en 1987, Ramón Moreda, acaba de ser nombrado presidente de la empresa pública Comercial del Ferrocarril S.A. (Comfersa). Comfersa es filial de Renfe y depende orgánicamente del Ministerio de Fomento que dirige el vicesecretario general del PSOE, José Blanco.

Moreda fue declarado imputado por el juez Marino Barbero e, inicialmente, también por Enrique Bacigalupo, en el llamado caso Filesa por delito electoral. Era acusado de lavar y ocultar en la contabilidad del PSOE los ingresos recibidos por las empresas y bancos donantes.

El ministro de Fomento, José Blanco, ha confirmado que él personalmente ha propuesto el nombramiento de Ramón Moreda al frente de la empresa pública Comfersa -filial de Renfe- y ha asegurado que éste “es inocente” del delito electoral del que fue imputado inicialmente cuando era gerente del PSOE en la etapa de Filesa.

“A las personas inocentes hay que repararles el honor cuando ha sido puesto en cuestión”, ha asegurado. En declaraciones a Telecinco, Blanco ha calificado lo publicado este jueves por EL MUNDO como “información sustancialmente verdadera”, pero ha pedido “respeto” a la figura de Moreda. http://www.controladoresaereos.org/?p=1559

El Estado prevé ganar 14.000 millones con las privatizaciones

http://www.heraldo.es/noticias/el_estado_espera_ingresar_unos_000_millones_con_nuevas_medidas_anticrisis.html

¿SABÍAS QUE, A CONSECUENCIA DEL ABULTADO DÉFICIT, Y POR PRIMERA VEZ EN SU HISTORIA, ESTE AÑO -2010- AENA NO TIENE DINERO PARA PAGAR A SUS ACREEDORES EXTRANJEROS, Y QUE LA BANCA EXTRANJERA PUEDE EJERCER SU DERECHO DE EMBARGO SOBRE NUESTRA RED DE AEROPUERTOS NACIONALES?

¿Sabías que -del montante de la deuda- 9.000 millones fueron financiados por bancos españoles y 3.000 millones directamente por bancos extranjeros; pero que los bancos españoles -para mantener su liquidez- al ver que el montante aumentaba, fueron emitiendo deuda y obligaciones que vendieron en el mercado internacional (lo cual es una práctica habitual en banca)?

¿Sabías que apoderarse de la red de aeropuertos de un país turístico es un negociazo muy apetitoso, y que poderosas corporaciones estadounidenses y del Reino Unido ya han iniciado acciones para asumir la deuda de Aena (so pena de que sus bancos ejerzan apremio de embargo) y quedarse así con la mayor tajada que puedan sacar?

¿Sabías que -probablemente por eso- empresas americanas “de consultores” (como las que trabajan en Irak haciendo el trabajo más sucio) trabajan con Fomento y con Aena (McKinley), y que han diseñado sus “Planes de Actuación”, obligándoles a una hoja de ruta para quedarse con la gestión de nuestros aeropuertos “legalmente”, a cambio de evitar el escándalo público de un embargo internacional que acabaría con este gobierno?

¿Qué seguridades y promesas dio Salgado en secreto en Londres (a los representantes de qué empresas) para que el Financial Times dejase de tildar a España como “país con riesgo de insolvencia”?
¿Te suena ahora a cuál de las más jugosas “insolvencias” se refería? ¿Y por qué precisamente el Reino Unido estaba tan interesado en hacer pública nuestra “insolvencia” (si no nos doblegábamos a las pretensiones de sus empresas sobre nuestro patrimonio, claro)?
¿Por qué crees que -entre otros motivos- tuvo que intervenir el Rey para pedir a las fuerzas políticas un consenso “ante la gravedad de la situación”?

¿Sabías que la red de aeropuertos nacionales es una propiedad pública, patrimonio de todos los españoles, y que ahora (con el “Plan de Privatización”) la vamos a perder?
¿Sabías que nuestros aeropuertos no nos habían costado a los ciudadanos españoles ni un céntimo porque se pagaban en su totalidad con las ganancias de Aena (que, a su vez, provenían de las compañías aéreas que vuelan a -y sobrevuelan- nuestro país)?

¿Sabías que el sueldo de los controladores tampoco le ha costado un céntimo al contribuyente porque se paga en su totalidad también con esas ganancias?
¿Sabías que los propios controladores habían ofrecido a la comisión “negociadora” de Aena, en abril de 2009, reducir sus retribuciones un 25% (y así consta en acta) y Aena lo rechazó “por no considerarlo interesante” (y nueve meses después, el Sr. Blanco se pavonea diciendo que va a bajarles el sueldo un 25%, como si fuese idea suya)?

y no se menciona el tiempo que lleva AENA sin formar nuevos controladores, obligándoles así a hacer más de esas horas, ni las reducciones de grupos de trabajo para que hagan entre quince lo que antes hacían veinte (culpándoseles, eso sí, de cualquier retraso en el tráfico). Ni se citan los dinerales gastados en construir y mantener aeropuertos en Huesca, Ciudad Real o Castellón. El primero creo que no llega a diez vuelos al año.

¿Sabías que el plan de privatización de Fomento incluye a las Comunidades Autónomas, para que -salvo Madrid y Barcelona- se queden con los aeropuertos pequeños (no rentables), que tendrán que ser financiados a partir de ahora con dinero de los contribuyentes (cuando hasta ahora ningún aeropuerto -grande ni pequeño- nos costaba dinero a los contribuyentes)?
¿Sabías que para los grandes aeropuertos rentables el paquete accionarial reservado a las corporaciones locales es ridículamente pequeño (ni siquiera da para satisfacer a los “poderes económicos” locales) y los inversores extranjeros se llevan “la parte del león”?

¿Sabías que Fomento pretende tranquilizar a la opinión pública declarando que conservará “en todo momento” la titularidad de los aeropuertos, cuando tal cosa no sirve a efectos prácticos para nada y lo que hace es perder -total y absolutamente- cualquier capacidad de gestión sobre los mismos, ahora y para siempre?

¿Sabías que el gobierno tiene “intimidado” al Partido Popular en todo este asunto porque la política de fuertes inversiones en infraestructuras comenzó cuando Álvarez Cascos era ministro?
¿Sabías que, en realidad, dicho argumento no tiene ningún peso porque, cuando el PP perdió las elecciones, dejó en Aena las cuentas claras y había superávit contable en Caja?
¿Sabías que el gobierno tiene de su lado a los nacionalistas catalanes en todo este proceso porque les tiene prometida una jugosa parte en el reparto de la “tarta” de El Prat?


¿Sabías que cuando el ministro de Fomento dice que “no tiene nada en contra de los controladores” está diciendo la verdad porque -en realidad- sólo los está utilizando como pantalla de humo para que la opinión pública no se percate de lo que está sucediendo entre bambalinas hasta que sea demasiado tarde?
¿Sabías que, por eso, Aena necesita que los controladores se pongan en huelga o que, cuando menos, parezca que lo están (huelga “encubierta”) para que el foco mediático siga sobre ellos y toda su arriesgada campaña de distracción siga funcionando?
¿Sabías que, por eso, en el departamento de RR.HH. de Aena nos obligan a programar los turnos de los controladores -sobre todo para Semana Santa- intencionadamente mal para que falte personal, o se saturen los sectores, y haya que poner demoras y se cree un caos?

¿Te explicas ahora cómo es posible que al frente de Fomento, en vez de poner a un ingeniero de carrera -que hubiese sido lo normal-, hayan puesto a un hombre sin estudios pero que ha sido durante años el portavoz del PSOE, “ingeniero” de la comunicación,(vociferador charlatán profesional) experto en ocultar y manipular información a su conveniencia, maestro en campañas de prensa, en campañas de difamación, en campañas de “acoso y derribo” mediático? y en la mentira.

Ah, por cierto: ya lo hizo Angela Merkel en su día, ahora lo acaba de anunciar el Reino Unido: suben el IVA (al 19% y al 20%) para “hacer frente al déficit público”.
Si el Estado va a tener que pagar los aeropuertos “no rentables” (mientras los inmensos beneficios que generan los rentables van a parar a manos privadas), ¿cuánto crees que falta para que nos suban el IVA a nosotros también?

PARA NUESTRA PRINCIPAL INDUSTRIA NACIONAL, EL TURISMO, LA RED DE AEROPUERTOS ES UN SECTOR ESTRATÉGICO DE INTERÉS NACIONAL:
EN NINGÚN CASO DEBERÁ PERMITIRSE QUE LA CONTROLEN INTERESES PRIVADOS.
¡MENOS AÚN, INTERESES EXTRANJEROS!
Si el turismo es cosa de todos los españoles, nuestros aeropuertos también.


USCA (Unión Sindical de Controladores Aéreos)
Delegación Torre de Control Palma de Mallorca
José Teófilo Guerrero Pozo

Nota:

la déuda de AENA es por el brutal endeudamiento por gasto en infraestruturas.

La urgencia y necesidad de hacer este gasto es cuestionable, y dependiendo a quienes beneficie y los propósitos ocultos, parece una estrategia para dar AENA a la Rapiña financiera y a ciertos buitres y parásistos.

Regalando de nuevo lo público, lo de todos a cuatro chupópteros facinerosos oligarcas de turno.

http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=13708&NotDesignId=4

http://www.limaeco.aero/blog/?m=201003

http://sov-cgt-henaresyguadalajara.blogspot.com/2010/12/cgt-aena-informa-sobre-la-privatizacion.html

http://blogs.laverdad.es/dalt-de-l-arc-de-sant-marti/2009/2/21/villa-psoe-atico-pepino-y-derecho-pernada

http://vicenteluisrubio.blogspot.com/2010/12/aena-que-faena.html

Pepiño, que faena nos has hecho con AENA.

Según dice Europa Press, el Gobierno sitúa en el entorno de los 8.906 millones de euros el valor de mercado del 49% de AENA que se privatizará como consecuencia del nuevo decreto de medidas económicas aprobado por el Gobierno, si bien esta cifra se reduce hasta los 2.707 millones de euros si se descuenta la deuda del organismo, en una estimación que para el Ejecutivo “muestra una clara correlación con la valoración de los aeropuertos que cotizan en Bolsa.

Aunque el modo de acometer la privatización “no está aún definido”, a finales de Febrero 2011 se iniciará la primera fase de la búsqueda de inversores, entre los que no se descartan fondos de inversión, socios industriales, operadores aeroportuarios o sociedades mixtas e, incluso, su salida a Bolsa. Cuidadin, cuidadin.

Según el Decreto Ley, en tres meses quedará constituida la sociedad pública AENA AEROPUERTOS, que asumirá todo el patrimonio y los derechos de la actual AENA, que estima en un valor de 15.445 millones de euros a cierre de 2010, para abrir la liberalización de la gestión de los 47 aeropuertos de la red.

CGT AENA informa sobre la privatización encubierta


http://sov-cgt-henaresyguadalajara.blogspot.com/2010/12/cgt-aena-informa-sobre-la-privatizacion.html

Un pasajero de Lavacolla denuncia al ministro Blanco y a AENA ante la Guardia Civil

 
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Publicado por en 21 diciembre, 2010 en AENA, controladores, Privatización